Lewis Hamilton und seine Formel-1-Kollegen dürfen durchatmen. Der Automobil-Weltverband FIA hat auf die Sorgen, Nöte und (Rücken-)Schmerzen seiner Stars reagiert und will das Hüpfen der neuen Rennwagengenration «verringern», am besten sogar «beseitigen». Die FIA beschloss am Donnerstag ein Massnahmenpaket gegen das sogenannte Porpoising, bereits beim Grossen Preis von Kanada (Sonntag, 20.00 Uhr MESZ/Sky) soll die Besserung sicht- und spürbar sein.
«In einem Sport, in dem die Teilnehmer mit Geschwindigkeiten von über 300 km/h fahren, muss die gesamte Konzentration eines Fahrers auf diese Aufgabe gerichtet sein, und übermässige Müdigkeit oder Schmerzen eines Fahrers könnten erhebliche Folgen haben, wenn sie zu einem Konzentrationsverlust führen», heisst es in dem FIA-Statement:
Konkret wollen die Regelhüter künftig unter anderem die Bodenplatten der Fahrzeuge noch schärfer auf Abnutzung kontrollieren. Ausserdem solle eine Kennzahl festgelegt werden, die «eine quantitative Grenze für das akzeptable Mass an vertikalen Schwingungen darstellt». Die Teams werden damit praktisch gezwungen, zum Wohle ihrer fahrenden Angestellten notfalls auf eine bessere Rundenzeit zu verzichten.
FIA takes steps to reduce porpoising in the interests of safetyhttps://t.co/XTs7zC4oKx
— FIA (@fia) June 16, 2022
Wie das Fachmagazin «Auto, Motor und Sport» berichtet, will die FIA in den Freitagstrainings in Montreal den angesprochenen Grenzwert ermitteln, der ab dem dritten freien Training am Samstag verbindlich einzuhalten sein soll.
Damit sollen Bilder wie die von Rekordweltmeister Hamilton, der nach dem Rennen in Baku am vergangenen Sonntag trotz seiner bemerkenswerten körperlichen Verfassung wie ein Greis aus seinem Mercedes kletterte, der Vergangenheit angehören – ebenso die Angst vor möglichen Langzeitfolgen.
«Wir müssen eine Lösung finden», hatte der viermalige Champion Sebastian Vettel nach dem Baku-Rennen gefordert und gewarnt: «Irgendwann knallt es richtig.» AlphaTauri-Pilot Pierre Gasly warf ein, die Regelhüter sollten die Piloten «nicht in diese Ecke drängen, in der wir eine Entscheidung zwischen unserer Gesundheit und der Leistung treffen müssen.» Man habe die FIA «darauf aufmerksam gemacht», führte der 26-Jährige aus, und versuche «eine Lösung zu finden, die uns davor bewahrt, dass wir mit 30 am Krückstock enden».
Hamiltons Teamkollege George Russell gab an, er habe in Baku «nicht einmal meine eigene Boxentafel» sehen können. Für den Briten, der in der Fahrervereinigung GPDA neben Vettel als Direktor das Wort führt und Sicherheitsaspekte vorbringt, wäre das Problem «mit einem Fingerschnippen» zu beheben. Und siehe da: Die FIA entsprach dem Wunsch, auch wenn die Wirksamkeit der Massnahmen erst abzuwarten ist.
Eine Seite dürfte die neue Direktive allerdings bestenfalls säuerlich zur Kenntnis genommen haben: Red Bull, das in den letzten fünf Rennen den Sieger stellte, sah bis zuletzt jeden einzelnen Rennstall in der Pflicht, das Hüpfen in den Griff zu bekommen.
«Es wäre unfair, die zu bestrafen, die ihre Hausaufgaben gemacht haben», argumentierte Red-Bull-Teamchef Christian Horner - und unterstellte den sich vor Schmerzen krümmenden Fahrern kalkulierte Theatralik. Als ihr Teamchef würde er «ihnen auch sagen, dass sie so viel wie möglich jammern und ein so grosses Problem daraus machen sollen, wie sie nur können.» (abu/sid)
